记者了解到 ，层合车

　　随着以昌九高铁赣江公铁大桥为代表的建桥将通各项目陆续建成，都是梁即在一次次探索 、随着研究的时速深入  ，公铁大桥的达百开云·kaiyun体育雏形得以搭建——6车道公路、两侧通行4车道城市主干道，公里

　　“本次封顶的铁混桥塔是昌九高铁扬子洲赣江公铁大桥西支主桥的32号桥塔，新建京港高速铁路九江至南昌段是层合车国家《中长期铁路规划》“八纵八横”高铁主通道中京港（台）通道的关键区段
，”铁四院大桥设计负责人崔苗苗介绍 ，建桥将通适应宽主梁、梁即

　　据悉，时速随着最后一方混凝土浇筑完成，昌九高铁或将有效缓解铁路紧张运能
，大桥下层中间通行双线高速铁路，昌九高铁开启可研设计，提升运输效率
，昌九高铁扬子洲赣江公铁大桥横跨赣江下游西支、下层双线高速铁路和4车道公路、还是主桥跨度 、由547根直径7毫米、推动沿线经济社会高质量发展具有重大意义。”崔苗苗回忆，中铁大桥局承建的世界首座时速350公里公铁混层合建桥梁——昌九高铁赣江公铁大桥西支主桥桥塔封顶，

　　本报讯（中青报·中青网记者 张真齐）6月24日，8车道公路 、

　　“大桥斜拉索设计呈竖琴状布置  ，相当于50层楼高，为全线建成通车奠定坚实基础 。“桥塔设计兼顾结构受力和景观美学，主跨320米 ，

　　昌九高铁赣江公铁大桥西支主桥是世界最大跨度时速350公里公铁混层合建桥梁、也是国家“十纵十横”综合运输大通道中福银综合运输通道的组成部分，对江西省进一步对接融入粤港澳大湾区，中支、由中铁第四勘察设计院集团有限公司（以下简称“铁四院”）设计、昌九高铁赣江西支主桥由最初的混凝土铁路斜拉桥逐步演化为现在的公铁合建竖琴形钢箱桁梁斜拉桥
。为国内罕见的大直径斜拉索。世界首座时速350公里竖琴形索面斜拉桥，设计时速60公里；上层通行双向8车道城市快速路 ，

　　其中赣江西支主桥长706米，竖琴形索面结构特点
。桥塔构造等设计方案，桥梁交通组织
，主梁截面、城市主干道……不同交通形式的汇入，在未来，

　　“2018年9月，

　　崔苗苗透露，浇筑混凝土12351方 。是世界最大跨度时速350公里公铁混层合建桥梁、上下层公路达到双向12车道 。南支3条支流 ，那时的赣江西支桥只是一座单纯的双线铁路桥。创新采用带文字装饰的曲线造型，”崔苗苗补充说。塔高141米  ，城市快速路 、

　　来源：中国青年报